©

Sinds zijn bescheiden begin is DHL Aviation uitgegroeid tot een van de wereldwijde giganten op het gebied van luchthavenlogistiek. Met zijn 1.600 medewerkers is de hub in Brussel een onmisbare schakel in het transport van kritieke zendingen. In deze wereld waar nachtwerk aan de orde van de dag is, welke regels gelden er voor deze strategische sector? We nemen een kijkje achter de schermen van een succesverhaal, in het gezelschap van Kirsten Carlier, Managing Director.

Welke mijlpalen hebben de ontwikkeling van DHL Aviation in Brussel gekenmerkt?

K.C.: DHL vestigde zich in de zomer van 1985 op de luchthaven van Brussel, waar we onze activiteiten begonnen in een kleine hangar. In 1989 hebben we ons sorteersysteem voor het eerst grondig gemoderniseerd, waarna we in 2017 een nieuwe, ultramoderne logistieke hub hebben geopend in Brucargo, de vrachtzone van de luchthaven van Brussel. Al veertig jaar lopen we voorop op tal van gebieden, van het volgen van zendingen tot het erkennen van het recht van vrouwen om 's nachts te werken.

Welke rol speelt uw hub in het wereldwijde logistieke ecosysteem van de DHL-groep?

K.C.: Brussel was vroeger de belangrijkste Europese hub van DHL, maar in 2008 is onze belangrijkste hub verhuisd naar Leipzig. Sindsdien functioneert Brussel als regionale hub. Maar aangezien België een belangrijk exportland is, zijn we nu de op drie na grootste DHL-hub ter wereld en de op één na grootste in Europa. We zijn gespecialiseerd in spoedzendingen: geneesmiddelen, cruciale machineonderdelen, essentiële persoonlijke documenten of ogenschijnlijk onbelangrijke voorwerpen die plotseling belangrijk worden, zoals een reservesleutel voor een auto wanneer mensen in het buitenland gestrand zijn.

Wat zijn de belangrijkste uitdagingen van nachtwerk?

K.C.: Er zijn twee grote uitdagingen. Ten eerste het werven van mensen die bereid en in staat zijn om 's nachts te werken. Dit rooster is niet voor iedereen geschikt en onze activiteiten worden steeds complexer: het verzenden van een Life Science-product vereist heel andere vaardigheden dan die nodig zijn voor een eenvoudig e-commercepakket. We investeren daarom fors in interne opleidingen, maar het blijft een echte uitdaging. Anderzijds blijft het debat over nachtvluchten rond de luchthaven een gevoelig onderwerp. Ze zijn echter essentieel voor onze activiteiten: als de wereld 's nachts zou draaien, zouden wij overdag kunnen werken! Strengere geluidsbeperkingen zouden een aanzienlijke impact hebben op onze logistiek.

Het debat over nachtvluchten rond de luchthaven blijft een gevoelig onderwerp. Ze zijn echter essentieel voor onze activiteiten: als de wereld 's nachts zou draaien, zouden wij overdag kunnen werken!

Welke voorschriften gelden voor nachtwerk in de luchthavensector?

K.C.: In België wordt nachtwerk in de nationale wetgeving en sectorale overeenkomsten gedefinieerd als werk tussen 20.00 uur en 06.00 uur. Bij DHL Aviation hanteren we een gunstigere regeling: werknemers die om 18.00 uur beginnen of om 08.00 uur eindigen, ontvangen een nachttoeslag van 20% op alle gewerkte uren. Dit voordeel,

Dit is onderhandeld met de sociale partners en opgenomen in onze collectieve arbeidsovereenkomst. Onze nachtdienst loopt van 18.00 uur tot 06.30 uur, aangevuld met een korte ochtenddienst die om 06.00 uur begint en essentieel is voor het afronden van de importactiviteiten die 's nachts zijn gestart. De roosters worden opgesteld op basis van de operationele behoeften, waarbij ervoor wordt gezorgd dat al onze teams dezelfde voordelen genieten. Deze verschillende roosters zijn ook een troef op het vlak van het evenwicht tussen werk en privéleven. Dankzij ons uitgebreide bonusbeleid en andere interne voordelen wordt DHL Aviation steeds aantrekkelijker op de arbeidsmarkt voor nachtploegen.

Ons bedrijf is continu actief. We kunnen een breed scala aan flexibele werkregelingen aanbieden, afgestemd op elke situatie.

Maakt flexwerk deel uit van uw wervingspraktijken?

K.C.: Het flexibele werksysteem is niet van toepassing op onze sector. We geven echter wel de voorkeur aan een flexibele en creatieve benadering van personeelsbeleid. Ons doel is om een evenwicht te vinden tussen onze operationele behoeften en de persoonlijke voorkeuren van onze werknemers. Sommigen kiezen ervoor om 's nachts fulltime te werken, anderen geven de voorkeur aan een kortere dienst, bijvoorbeeld van 20.00 uur tot middernacht, of zelfs geconcentreerde activiteit op zaterdag. Aangezien ons bedrijf continu actief is, 24 uur per dag, 7 dagen per week, kunnen we een breed scala aan flexibele werkregelingen aanbieden die zijn afgestemd op elke situatie.

Wat zijn je plannen voor de komende 40 jaar?

K.C.: We zijn hier om te blijven en kijken uit naar de komende 40 jaar. Het spreekt voor zich dat DHL in 2065 niet hetzelfde zal zijn als DHL in 2025, net zoals onze activiteiten vandaag de dag niet te vergelijken zijn met die van 1985. Veertig jaar is een erg lange tijd in het bedrijfsleven, dus het is onverstandig om voorspellingen te doen over de toekomst. Maar DHL is een dienstverlener en zolang de Belgische economie blijft groeien, zullen wij dat ook doen. In een veranderende wereld streven we ernaar een stabiele en betrouwbare partner voor onze klanten te zijn, terwijl we ons blijven specialiseren in toekomstgerichte sectoren, zoals Life Science & Health-producten en nieuwe energieën. En dat zullen we op een zo duurzaam mogelijke manier doen. Daarom hebben we geïnvesteerd in de elektrificatie van onze grondondersteuningsapparatuur en in duurzame vliegtuigbrandstoffen.

Als pionier op het gebied van nachttransport blijft DHL Aviation Brussel de toekomst van het luchtvervoer vormgeven en de grenzen van de moderne logistiek steeds verder verleggen. Duurzaam engagement en verantwoorde groei: dat is het credo van een uitzonderlijke hub.

Wilt u meer weten over de spelers die het economische hart van Brussel doen kloppen?

Ontdek andere succesverhalen en neem een kijkje achter de schermen bij de bedrijven die de toekomst van de regio vormgeven.

​